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凯立德中国车联网嬗变四大新变革下的新拐点

发布时间:2020-07-21 18:47:04 阅读: 来源:展示架厂家

深圳九州展期间,凯立德提出了车联网当前的四大转变,引发了不少行业人士的共鸣。这四大变化分别是信息触媒之变、用户需求之变、商业模式之变、行业格局之变 [正文]

2005年,是车联网元年;而今,天时(国家政策)、地利(产业布局)、人和(用户基础)应该说都已具备,但中国车联网还未能实现“井喷”爆发。

其症结,还是找产业的合理发展与良性变现模式上。

深圳九州展期间,凯立德提出了车联网当前的四大转变,引发了不少行业人士的共鸣。这四大变化分别是信息触媒之变、用户需求之变、商业模式之变、行业格局之变。

在凯立德的理论中,我认为做到了四大颠覆:

第一大颠覆:对车联网的新定位

这是凯立德已经清晰给出了用户车生活的愿景:

这种愿景的本质,可以透视凯立德车联网的定位:

第一,为车主服务的,更多的车险、代驾、以及和车相关的项目将加入凯立德体系;

第二,所谓的互联互通的车生活是说任何一块屏幕你都能用上凯立德服务,任何一块屏幕都能实现跨平台模式。

第三,是建立更为和谐的车和路之间的关系,这点对政府交通管理也大有裨益。

第二大颠覆:基于自身实力、回归以人为本的发展性模型

在凯立德新公布的车联网全景图上,资本支撑、商业模式、技术实力被更为鲜明的提了出来。

在凯立德的体系中,有非常清晰的三驾马车,那就是地图、导航再加上服务,这种优势,几乎是不可复制的。

商业模式取决于用户,产品模式更是来源于用户,产品也需要具有强连接性:从online和offline实现用户接触,做到对用户需求的完美适配,凯立德也提出将在营销和服务层面提高消费者的参与度,这样才能提高用户对厂商的粘性。

以资金、运营、技术为基础,以产品为平台,实现对车主生活更多连接,从而将数据逆流回大产业体系,激活连接体系中各点,以形成更多人性化的综合车服务,或许,我们可以这么解读凯立德的车联网模型。

第三大颠覆:从车主经济转化为车经济为主导的变现模式

凯立德把商务模式分为了车经济、车主经济两种方式,传统意义上,我们更倾向于要车主掏钱,而车经济——车主付出数据和时间,这些数据、时间和注意力成为了精准营销节点,可以省去很多社会浪费——的出现,让数据变现成为了又一种商业模式。车主经济(VIP车主需要不同于大众的个性化需求)及大众用户的车经济模式。

第四大颠覆:变寡头集团联合为去中心化的行业变革

凯立德在行业内率先给出了“超级连接者”的概念,这个概念是对凯文•凯利“去中心化概念”的充分延伸。所谓的超级连接着,就是对车联网所涉及全领域的超级中枢,这也是激发车联网价值的产业核心。这可以说是凯立德给自己的行业内定位。

对此凯立德已经在完善自己的产品改革,凯立德董事长张文星博士表示:凯立德将成为一套体验系统,覆盖到各种设备、面向各种操作系统和硬件平台产生各种功能。凯立德会推出车载在线导航、微信公众平台、车载本地导航等产品。包括一些车内的传感设备,比如OBD或者胎压监测,还有网络家园的社区去连接我们的消费者。目前的产品核心是运用手持设备、车载设备和电脑平面设备,在车外提供一个本地化的、完整的出行体验。只需一个ID,就可通过凯立德车联网云导航让各个功能在各个条件下完成。

在产业内,凯立德也已经找到了“盟友”。张文星博士表示:我们认为更多的边缘部位有更多的新需求,产业边缘部位有新需求新商机新环境,我们在交叉领域发展,会更多地引入了一些跨界的参与者,比如说小米,通过他们的进入可以放大我们产业的整个容量;平安会提供更多的变现方式,我们还会引入更多其它的合作者,这不是谁抢谁蛋糕的问题,这个整个把蛋糕做大的一种方式。

发展十年的中国车联网能否在今年井喷?凯立德的车联网理论为行业提供了一种全新的方式,更为开放的产业格局、更为用户化的产品布局、更具高度的商业模式构建,将成为中国车联网发展不可或缺的推动力。

(新闻稿2015-01-26)

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