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威海首条大站快线公交7月试运行万芳

发布时间:2020-02-14 11:42:19 阅读: 来源:展示架厂家

威海首条大站快线公交7月试运行

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威海首条大站快线公交7月试运行

2013年06月17日 14:40来源:威海新闻网·威海晚报

威海快速公交下月 起跑

首条线路与12路并线运行,票价2元,单程可节省15分钟左右

市民张倩住在高区,每天都要乘坐公交车前往经区长峰附近上班。 什么时候夏天能坐上空调公交车啊?公交车能不能提速啊? 张倩的这一梦想,也是乘坐公交车的上班一族普遍关心的问题。这个幸福的 快速公交梦 马上就要变为现实了。7月份,威海首条大站快线 K1 将试运行。

昨日,记者从威海公交集团了解到,我市首条大站快线 K1 目前正在筹划中,线路以现有的12路公交线路为基础,拟设15个公交站点,票价拟定为每人次2元。该大站快线计划投入车辆10部,选用12米长空调车型。K1线路的单向运行时间,相比普通12路线可缩短15分钟左右,可大幅节省沿线居民出行时间。同时,原来的30辆12路公交车将继续沿用原线运营。

K1,威海首条快速公交线

什么是大站快线,为什么又叫 K1 ?尽管快速公交马上就要走进市民的生活,但是很多人心中仍然有不少解不开的疑团。

所谓大站快线就是在比较大的站点停车,小站点不停车。 昨日,威海公交集团营运部部长曲恩生介绍说,威海大站快线被命名为 K1 ,内涵丰富。大站快线中 快 字声母 K 和威海公交第一条快线 1 组合为 K1 线。此外,K1线投入运营的节能空调公交车,这也是 K 的另外一层含义。

行驶路线与12路重叠

市民汪先生提出,市区有很多条线路,为什么大站快线的运行线路要以12路公交线路为基础呢?

我们在论证之初就确立了两个标准,以大客运量线路为基础,重点选择跨区线路。 对此,曲恩生介绍说,目前,12路线日均客运量为3万人次,在所有公交线路中排在首位,因此,为保证客源稳定性,选取K1线运行路线与公交12路线相同。此外,12路线由高区经环翠区至经区,区域跨度大,线路较长,运营效果好。

车辆空间大 停靠站点少

得知自己的 快速公交梦 下月就能实现后,张倩非常高兴,但是她也提出了一个问题,K1线是大站停小站不停,会不会给自己下车造成不便呢?

记者从威海公交集团了解到,经过对数据的采集、整理和分析,K1计划主要停靠站点为15个,比12路公交线路的42个停靠站点,减少了27个。K1停靠的站点分别是,高新大厦、某印刷公司、多米利家具、威韩商城、山大宿舍、哈工大、电视台/新闻大厦、茂铭逸品康城、三联家电、西门、迪尚国际、中信银行、骨科医院、长峰、火车站等。

K1运行后,12路车不受影响,继续按照原有的42个站点停靠,30辆公交车将继续为市民服务,大家可根据自己的需要选择不同的线路乘坐。 曲恩生表示。

此次拟计划投入10辆公交车到K1线,每辆车车身长12米,远大于目前普遍的10.5米长的公交车。车辆空间大了,载客量也将增加。

单程可节省15分钟左右

相较于12路公交车, K1线全程运行时间有哪些变化呢?

K1线的距离与12路线基本一致,全长为21.7公里。 曲恩生介绍说,前期,他们根据所选取站点,安排车辆在客流高峰、平峰分别试行,车辆进出站,按常规公交车停靠时间推演。经测试,高峰期运行用时约为60-65分钟,平峰期车辆运行用时约为50-55分钟,与12路运行用时相比,分别缩短10分钟和15分钟左右。 我们减少了27个停靠站点,其中一个站点就可节省30-40秒时间,仅停靠这一项就能节省15分钟左右。 曲恩生表示,如果路况、信号灯等因素进一步优化,K1线的运营时间还会继续缩短。

此外,K1线的间隔时间高峰期为10分钟,平峰期为12分钟,比12路线的班次间隔为5 7分钟有所延长。K1线拟计划选用的10辆12米空调公交车全部达到 国V 排放标准,节能环保。

K1线跑的全是空调车

在很多市民眼中,威海没有空调公交线路,只有部分空调车曾经试运营过。此次K1线运营的10辆绿色环保公交车将全部装有空调。

家住高区昌鸿小区的周女士,经常要乘坐12路公交车去住在经区的女儿家,夏季,车厢内人多、气温高,让她在乘车时苦不堪言。 听说大站快线要用空调车,这下出门就不用遭罪了。 听到K1线10辆公交车都是空调车后,周女士喜不自禁。采访中,不少市民抱有与周女士相同的想法。

据曲恩生介绍,目前,12路线上有几辆公交车内有空调,以前7路车也曾经进行过空调车的试运行,但效果不太明显。 此次大站快线全部采用空调车,充分体现快捷性、舒适性。 曲恩生表示。

票价初步拟定2元

很多市民最关注的是,公交车换为空调车,运行时间缩短了,票价会不会因此飙升呢?对此,曲恩生表示,根据运营成本,并参照省内济南、青岛、枣庄等城市空调公交线路及快线公交线路票价,并结合我市实际情况,K1线的票价拟定为每人次2元。

这个价格还需经过市物价局核定、批准后,才能实施。 曲恩生表示。 记者 张玉婷

延伸阅读

市民期盼大站快线早运营

设立大站快线车,其实,并不是凭空冒出的。记者了解到,威海公交集团从去年就已着手大站快线建设的前期调研工作、许多市民也表示,威海早就该有大站快线车了。

市民马晓虹参与了威海公交集团的问卷调查活动。 问卷内容很详细,包括希望在哪些站点停、间隔时间、票价等内容。 马晓虹介绍说,自己非常支持大站快线的运行。

工作以来,马晓虹一直要早早起床赶着从始发站坐12路早班车往单位赶。 8点上班,通常6点多就得起床。 马晓虹说,虽然自己像很多年轻人一样有晚睡晚起的习惯,但由于上班需要1个小时左右的车程,她不得不每天忍受着早起的煎熬起来收拾赶车。 咱基本上可以从家门口一直坐公交车到公司门口,虽然是方便,但由于途中停靠的站点多,所以车还是慢了些。 马晓虹说,由于车程长,她中午不回家,每天早晚坐一趟,但即便是这样,每天花费在路上的平均车程也有2个多小时,赶上高峰,可能会更长。 咱一直盼着能有一条像连接高区和经区的环山路一样的快速公交线,这样上下班就可以更便捷,没想到心愿这么快就要实现了。 马晓虹说,她盼望着大站快线早些开通,有了方便又经济的 快车 ,她就不打算买私家车了。

曲恩生介绍说,公交集团于去年2012年11月24日至12月15日进行的公交客流调查,其中一个主要目的就是为了大站快线的建设。他们专门抽调30余名调查员对12路线进行随车调查,共发放调查表36282份。在对这部分调查表整理过后,公交集团工作人员又进行了二次调查,这次主要对象为市民,尤其是上班族,50%左右的被调查者愿意乘坐大站快线车。

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